1er Paseo Ecológico a Otatitlan

Ciclismo Coatl tienen el agrado de rodar nuevamente con la Asociación Loma Bonita Mega diverso y Biocultural. En esta ocasión en un recorrido cicloturista que parte desde el Parque Juárez de Loma Bonita hasta el Centro de Otatitlan.

Nos reuniremos el Domingo 18 de Septiembre a las 6:00 am en el Parque Juárez. En este punto se subirán las bicicletas al remolque, una vez acomodadas, un chofer llevará todas las bicicletas a Loma Bonita. Todos los Coatl no trasladaremos a la terminal de Autobuses que van hacia Loma Bonita. Procurar llegar a tiempo ayudará para tomar la corrida de las 7:00 am. para estar en punto de las 8:00 am en Loma Bonita. Considerar el costo del pasaje a Loma Bonita, muy independiente del pago de flete y chofer de las bicicletas que será de $50.
Ya reunidos en el parque Juárez de Loma Bonita se recibirán las instrucciones para rodar con seguridad. El trayecto es un recorrido de 32 km aproximadamente hasta Otatitlan, Veracruz. Lugar donde nos coordinaremos con el Grupo Yacatecutli una vez arrivemos. Niños en bici se integrarán al pelotón para dar un paseo ciclista por dentro de las calles de Otatitlan. Este recorrido se considera como un recorrido de no más de 10 km, muy similar a lo que estamos acostumbrados en las rodadas nocturnas.
Al finalizar el recorrido habrá un convivio y se dará el espacio para hacer reflexión y conciencia sobre la contaminación ambiental y la importancia de cuidar nuestros ríos.
Al finalizar el convivio o un poco antes, partiremos como grupo pedaleando hasta Tuxtepec, cubriendo una distancia de 19km hasta llegar al centro, que en total será un circuito de 52 km aproximadamente.
Es importante mencionar que aúnque estamos invitados a un convivio, deberemos de considerar llevar comida con nosotros pues en el convivio no solo estaremos Coatl como agrupación sino también elementos de las asociaciones de Loma Bonita y Otatitlan.
Como recomendación podemos decir que no es prudente regresarse por cuenta propia sino regresar como salimos, como un grupo ciclista. Esto con la finalidad de minimizar el riesgo de percances. Recuerden que el recorrido termina hasta llegar a Casa Sanos y Salvos.

Recomendamos realizar las siguientes verificaciones mínimas antes de salir en un recorrido ciclo-turista:

-Estado e integridad optima del sillín
-Posición y altura del sillín, así como tornillos bien ajustados del sillín
-Verificar la integridad de la abrazadera del tubo del sillín
-Limpieza y lubricación general de la bicicleta, en especial de los mecanismos de cambio
-Verificar el ajuste de los cambios, para evitar el chupado de cadena entre rayos de la rueda.
-Verificar integridad de la patilla que sostiene el cambio trasero
-Manetas de freno ajustadas, y zapatas de freno en optimas condiciones
-Pedales y bielas ajustadas y en buen estado
-Verificar ajuste de la dirección
-Verificar ajuste de tuercas en eje de ruedas o cierre rápido si es el caso

Nota: Se requiere disposición de tiempo.

De Campamento

Si no se puede en bici, entonces a pie

Cuando finalmente tomamos la decisión y nos lanzamos a la aventura, nos surgen varias dudas. ¿Que debo llevar en una salida en campamento? Para tratar de responder a esta pregunta primero deberías de conocer al tipo de lugar que vas a ir. Los campamentos pueden ser los más agrestes o los más light, aquellos espacios verdes acondicionados para colocar casas de campaña cerca de baños y la electricidad. Pero para aquellos amantes de la naturaleza que buscan la quietud y escapar de la monotonía y la civilización, hay objetos imprescindibles que hay que llevar con uno mismo cuando se sale al campo:

Casa de campaña
Bolsa de dormir (sleeping bag)
Toldo o colchoneta para dormir
Herramientas
Implementos de aseo personal
Implementos de cocina
Muda de ropa

Casa de campaña
Una casa de campaña nos protegerá contra el frío del ambiente, la lluvia y la humedad, e insectos rastreros, ya que posee tela de mosquitero que permite mejorar la ventilación en días calurosos.
Aunque es lo ideal para ir a acampar bien puede ser sustituido por un refugio construido solo con un toldo, unas cuerdas o piolas y unos bastones improvisados en el lugar de campamento. Para evitar molestias en la noche, es recomendable retirar cualquier rama o piedrecilla donde colocaremos nuestra bolsa de dormir. Una piedrecilla se hará sentir como una roca en el transcurso de la noche. Créeme es bastante molesto.

Refugio a dos aguas hecho con un simple toldo

Bolsa de dormir
La bolsa de dormir sirve de colchoneta y abrigo al mismo tiempo. Aunque puede ser sustituido por una lona o tapete de yoga, sobre ella se coloca una sabana y por encima un sarape para cubrirse del frío de la noche en el campo. Siempre la sensación térmica es diferente en el campo debido a la vegetación y a la ausencia del concreto en la ciudad. Después de todo, las ciudades son como unas islas de calor.

Refugio hecho con un toldo, y una bolsa de dormir sobre un plástico
para evitar el contacto directo con el suelo.

Toldo o colchoneta para dormir
Si quiere dormir más comodo, la opción más comoda es cargar un tapete individual que nos aisle de la frialdad del suelo. Si carecemos de ello, otra opción es una colchoneta inflable, ocupará poco espacio en nuestra mochila y nos brindará aislamiento termico del suelo. En caso de no contar con uno, se puede inprovisar un colchón usando hojas secas como superficie mullida y colocando nuestra lona de suelo sobre ella para dormir.

Herramientas
Dentro de las herramientas y accesorios que son impresindibles llevar en un campamento son: Navaja de bolsillo, que puede ser sustituido con una machete corto o incluso un hacha corta; Lampara de mano; Cerillos, que serán muy utiles para encender la fogata; Pala corta, ideal para cabar un baño improvisado o un canal en suelo para redirigir el agua de la lluvia.

Implementos de cocina
Dependiendo de lo que se quiera comer en campamento, la lista de cosas puede aumentar o variar. Lo imprescindible será una hollita para hervir agua, sartén, cantimplora o anfora, cucharon, vaso, plato, cuchara, tenedor, sal, endulzante, liquido para purificar agua, etc.

Implementos de cocina y herramientas de corte la marca Gerber

Implementos de aseo personal
No hace falta decir que son: Cepillo dental, pasta dental, jabón, toalla pequeña o pañuelo, papel de baño o toallas humedas.

Muda de ropa
Va a depender de las actividades que se realizarán, y del tipo de clima. Pero lo necesario será una muda de calcetines y ropa interior, una playera extra y un short o bermuda.

Sería muy grande este articulo si quisiéramos incluir una lista exhaustiva de lo que es necesario de acuerdo a cada situación en campamento, ya sea playa, bosque o montaña, lo que se ha mencionado en este blog es lo mínimo que se puede llegar a necesitar para cualquier amante de la naturaleza, y que disfrute y aprenda a valorar las muchas o pocas comodidades que tenemos en la ciudad. Por lo menos lo que más extrañamos cuando vamos de campamento, es nuestro amigo el inodoro :-)

El ajuste perfecto

Existen muchos implementos para salvaguardar nuestra integridad, mientras hacemos actividades que tengan algún grado de riesgo, entre ellos está el “Casco”, sin embargo no estamos a salvo si no le damos el correcto uso y como ciclistas debemos saberlo.

Rodadas anteriores siempre cuidaba de verme bien en las famosas “Selfies” es por eso que mi casco lo usaba de forma que no me despeinara tanto y mi rostro no saliera tan apretado, en pocas palabras mi casco lo usaba como pez en el agua… antes de que ustedes lo piensen… lo digo yo, ¡Que idea tan tonta!. Siendo un objeto de seguridad, no se debe dar lugar al glamour, principalmente en las mujeres.

Hace ya un par de días, los amigos ciclistas quedamos de salir a rodar por la noche, la cita era a las 8:30, pero tomando en consideración los contratiempos que se le pudieron haber presentado a mis amigos, llegue a las 9… ¡no es cierto!, los contratiempos los tuve yo. Metros antes de llegar al “nido” mire que le estaban ajustando el casco a una compañera, la charla y el relajo no podía faltar mientras saludaba, pero fue tanta mi curiosidad que me acerque a ver qué es lo que estaban haciendo con tanta holgura de tiempo que impedía que saliéramos a rodar… El casco se le había desajustado, y entre plática y platica, vieron como traía mi casco puesto… Ya se imaginaran como… Con gran presencia del glamour, inmediatamente un síntoma de vergüenza se hizo presente en mi… reía frente a ellos, así que se dieron a la tarea de explicarme con detalle cómo debemos usar el casco y por qué, ahora mi seguridad es primero y tomo las medidas necesarias para que no pueda ocurrir algún accidente,

Les comparto un resumen de un artículo que me hicieron llegar mis amigos del grupo, que habla del perfecto ajuste del casco, espero que les sea de gran aporte, y les sirva tanto como a mi…

 Primero, debemos saber el dimensionamiento del casco… ¿Cómo podemos saber esto?

Envuelve una cinta métrica alrededor de la cabeza, asegurándote de localizar la cinta justo por encima de las orejas  manteniendo  la parte delantera al nivel de la cinta hacia atrás.  Siempre debes usar el casco colocado lo suficientemente bajo en la parte delantera para proteger la frente, pero no tan baja que dificulte la visión.

Forma correcta de medir la circunferencia de nuestra cabeza

Después de haber obtenido la medida, ajusta de las correas (3) … Ponte el casco y desliza las correas a través de los ajustadores (3) hasta que se encuentran cómodamente debajo de las orejas, asegurándose de que no hay holgura en cualquiera de las correas. Las correas delanteras y traseras ahora deben unirse en un punto ligeramente debajo de las orejas.

(1) Altura correcta del casco en la frente
(2) Sistema de estabilización
(3) Ajustadores de correas
(4) Correa de barbilla

Ajusta las carrilleras y hebilla (4) … - Aprieta las correas hasta que el casco tenga un ajuste perfecto y cómodo. ¿Cómo?... Usted debe ser capaz de abrir su boca lo suficiente para comer. Asegúrese de que la correa de la barbilla (4) este bien atrás en contra de la garganta, y no en la punta de la barbilla. Las correas que se ponen en la punta del mentón aumenta la posibilidad de un casco inútil.  Siempre usa el casco con el barboquejo abrochado a la hebilla (4) y la correa tensada.

Ajusta las almohadillas de soporte - El casco se ajusta correctamente cuando se mantiene firme pero cómodamente en su lugar por las almohadillas de ajuste, las almohadillas deben caber dentro del casco y mantenerse en su lugar por sujetadores de velcro.

Almohadillas de soporte en el interior del casco

Ajusta la tensión de la forma y sistema de estabilización (2) … Para ajustar el sistema de ajuste y estabilidad, mientras que el casco está en su cabeza, pulsa o gira los botones en la parte posterior, se mueve la banda de cabeza hacia la parte delantera del casco para apretar el ajuste, o hacia atrás para aflojar el ajuste.

Sistema de estabilización de un casco

Comprueba el ajuste… - Una vez que cree que el ajuste apropiado se ha logrado, toma el casco con ambas manos y gira hacia la izquierda y hacia la derecha. Si el casco se ajusta correctamente, la piel de la frente se moverá cuando el casco se mueve. Si no lo hace, el casco está demasiado flojo. Además, toma el casco con ambas manos y trata de eliminarlo haciendo rodar el casco hacia adelante y hacia atrás todo lo que pueda.

Cuando el ajuste no es correcto el casco se desliza y
se mueve cuando sacudimos la cabeza.

IMPORTANTE. Si cuando movemos la cabeza el casco se mueve hacia adelante que bloquea la visión, o hacia atrás lo suficiente para exponer la frente, no está ajustado correctamente. Si no se puede ajustar el casco acuerdo con estas instrucciones, NO LO USES. Reemplazarlo por un tamaño o modelo diferente.

Para que te des una idea de los tamaños de casco , se muestra la siguiente lista donde aparece el tamaño de casco y los rangos de circunferencia de la cabeza del usuario:

Medidas Universales

Grande = 59 - 63cm

Mediana = 55 - 59cm

Pequeño = 51 - 55 cm

Universal adulto = 54 - 61 cm

Universal Mujeres = 50 - 57 cm

Universal Juvenil = 50 - 55cm

Infantil = 47 - 52 cm

Autores: Perla Rios & Nestor Martínez

Fuentes de consulta:

Giro.com (2016) Fathom XC Helmet. Del sitio: http://www.giro.com/eu_en/products/men/helmets/dirt/fathom-15.html#

Giro.com (2016). Preguntas frecuentes. Del sitio: http://www.giro.com/eu_en/cycling-faqs/

Indian cycle fitness & outdoor (N.D.) How to adjust and care for your giro helmet. Del sitio: http://indiancyclefitness.com/how-to/how-to-adjust-and-care-for-your-giro-helmet-pg259.htm

Bicycling Staff (2014) How to fit a bike helmet. Del sitio: http://www.bicycling.com/bikes-gear/beginners/how-fit-bike-helmet
Cybervelo.com (N.D.) Spiuk adjustment system helmet W-fit 82. Del sitio: http://www.cybervelo.com/en/helmet-bicycle-road-and-race/9249-spiuk-adjustment-system-helmet-w-fit-82.html
Susi (2012) How to replace bicycle helmet pads. Del sitio: http://velojoy.com/2012/08/13/how-to-replace-bicycle-helmet-pads/

Válvula Delgada vs Válvula Gorda

Teníamos un pinchazo en la rueda trasera, lo más rápido era colocar una cámara nueva de llanta. La rodada de la cámara sustituta era del mismo tamaño de rodada, pero la válvula era diferente. La que se había pinchado era de válvula gorda y la del recambio era válvula delgada. No pudimos acomodarla y tuvimos que parchar de todos modos.

Esto nos hizo valorar sobre los criterios que deberíamos de considerar al momento de reemplazar nuestra cámara de llanta en nuestra bicicleta de montaña.

Rodada y ancho

Se han puesto de moda y algunos están a favor y otros en contra. Las rodadas de bicicleta las hay desde la clásica 26” y las más recientes 27.5 y 29”. No entraremos en detalle sobre este tema, y se lo dejamos a nuestros amigos del equipo Mammoth en un video donde hablan detalladamente sobre las rodadas de bicicleta, características y beneficios. Para ver el video da click aquí: https://www.youtube.com/watch?v=Y6848A_xJjI

Todas las cámaras llevan grabado a un costado dos números. Normalmente estos números están expresados en pulgadas. El primer número indica la rodada y el segundo el ancho. Por ejemplo, una cámara con la leyenda 26x1.95-2.125, indica que se trata de una cámara para una llanta rodada 26 y un ancho de llanta desde 1.95 pulgadas hasta 2.125 pulgadas. Puedes optar por conseguir una cámara con las mismas características de la que retiras o basándote en las indicaciones que podrás encontrar al costado de la llanta.

Camara de la marca Slime para llantas
de rodada 26 y ancho 1.75 a 2.125

Válvula

Las cámaras para llantas de bicicleta de montaña las hay en dos variantes. La válvula schrader y la válvula Presta. Ambas tienen sus diferencias sus ventajas y desventajas.

Las cámaras con válvula Schrader son las que se conocen también con el nombre de válvula americana o válvula gorda. Las podemos encontrar muy comúnmente en bicicletas de gama media a baja. Fácilmente se pueden inflar en cualquier estación de gasolina pues es la misma válvula que utilizan las llantas de los autos.

Por otro lado se tienen a las válvulas Presta son las que se conocen también con el nombre de válvula francesa o válvula delgada o fina, y se pueden observar muy comúnmente en bicicletas de montaña de gama media a alta. La válvula es más larga y las hay de diferentes longitudes. Poseen una anilla roscada para fijar la cámara al aro, así como una tuerca de seguridad que se debe aflojar cada vez que se infle la cámara.

Las válvulas Schrader son más robustas que las Presta y si se quiere sustituir una Presta por una Schrader, se tendrá que taladrar el orificio donde pasa la válvula en el aro, ya que la válvula schrader es más ancha que la Presta. Y a la inversa, si se quiere reemplazar una cámara schrader por Presta, se tendrá que colocar un adaptador para que la válvula Presta no tenga ningún juego u holgura. Las válvulas Presta permiten tener aros más estrechos.

Comparación válvula Presta y Schrader

Para inflar las cámaras con válvula Presta en una estación de gasolina, es necesario poseer un adaptador. Aunque actualmente existen muchos modelos de bombas de mano para mtb que incluyen un adaptador de doble función, tanto para schrader y Presta.

Bomba de la marca Topeak modelo RaceRocket MT

Algunos datos extra:

Las válvulas francesas tienen un diámetro de 6.2mm mientras que las schrader tienen uno de 8.3mm.

La válvula Schrader fue inventada en 1891 por un mecánico inmigrante Alemán August schrader, radicado en Nueva York, Estados Unidos. Tras haber visto la necesidad de los ciclistas ingleses con neumáticos. Poco después este tipo de válvula fue introducido al mercado automovilístico por Michelin.

(1) camposlorca.com (N.D.) Tipos de válvula. Del sitio: http://www.camposlorca.com/camara-kenda-26x125150-valvula-presta-48mm-p-4223.html
(2) wikipedia.org. (N.D) August schrader. Del sitio: https://en.wikipedia.org/wiki/August_Schrader
(3) Brandt, J. (2002) Presta vs Schrader valves. Del sitio: http://www.sheldonbrown.com/brandt/presta-schrader.html
(4) infinitecycles.com (2009). Presta vs Schrader valves. Del sitio: http://www.infinitecycles.com/2009/10/presta-vs-schrader-valves/
(5) Shaddy, W. (N.D.) Cómo elegir el tamaño de una cámara de aire para el neumático de una bicicleta. Del sitio:

http://www.ehowenespanol.com/elegir-tamano-camara-aire-neumatico-bicicleta-como_22919/

Repara mi ponche despacio que voy de prisa

En este recorrido teníamos como objetivo ir por las nuevas sendas trazadas ya con anterioridad, nuestros caminos recién explorados. No solo por la aventura sino por las variantes que ofrecen las veredas del circuito conocido por nosotros como El Encajonado. Estos caminos van desde la Pochota del abuelo hasta Zaragoza y la entrada de la finca "La Herradura" hasta Sta. Catarina.
En estos días de abril, en la región de Tuxtepec, el calor se vuelve un factor importante a considerar en cualquier actividad al aire libre.

Ruta hacia Zaragoza

Como de costumbre, quedamos de reunirnos todos en el nido. Fue gratificante ver a los amigos llegar, uno a uno. Así como saber que nuestras compañeras del grupo nos acompañarían también en esta ruta. Tanto hombres como mujeres sabíamos que no sería un recorrido con las condiciones ideales de temperatura y humedad.
Eran en punto de las 7am, ya casi por irnos, cuando seguían llegando uno a uno. Fue imposible dejar a alguien y respetar la puntualidad en la salida. Después de todo, somos compañeros del mismo equipo.

Ya listos para salir y empezando a rodar, tuvimos nuestro primer imprevisto, una ponchadura. Era la bicicleta de Amaya en su rueda trasera. Entonces regresamos hacia el nido nuevamente a apoyarlo. Pues de eso se trata, de apoyarnos mutuamente en cada recorrido.

Decidimos reemplazar la cámara pinchada por una nueva, una que había facilitado el doc Claudio, solo que en lugar de ser válvula schrader era válvula presta. A final de cuentas ni Amaya ni Esteban, quien lo asistió desde un principio y se mostró muy colaborativo, pudieron acomodar la nueva cámara. Por lo que rápidamente fue descartada esa opción de solución y decidieron mejor reparar la ponchadura. No tomo mucho tiempo encontrar el ponche, era algo evidente, la rasgadura en la cámara era grande. Yo ayude a parchar la cámara con unos parches auto-adhesivos de la marca ParkTool. Como son transparentes, puedo ver muy claramente si coloco el parche centrado sobre el orificio del ponche.
Listo! Lo solucionamos. Montamos todo de nuevo. Pero ¡Oh sorpresa!, todavía estaba ponchada. En este momento ya dudábamos de nuestra habilidad para parchar cámaras.
Volvimos a desmontar todo, si, todo de nuevo.

Primero verificamos que no hubiera ninguno objeto pequeño atorado por dentro en el neumático. Con las manos desnudas y usando las yemas de nuestros dedos, dimos varias pasadas tocando el interior del neumático. Si había una espina o alambre jodiendo, seguramente lo encontraríamos. Pero no encontramos nada. Entonces la cámara de la llanta trasera  o tenía un segundo orificio o de plano la cámara ya no servia y tenia minúsculas y múltiples fugas. Pero no fue el caso, la cámara tenía un segundo orificio, muy cerca del primer orificio encontrado. Raspamos un poco y pusimos otro parche auto-adherible para sellar. No esperamos ni 30 segundos después del parche e inflamos. Los parches funcionaban a la perfección. De haberlos descubierto los auto-adheribles antes, muchas penas nos hubiéramos evitado. A parte de que son más limpios de poner, ya que no es necesario colocar pegamento, y son más rápidos de poner.

Muchas veces tenemos mucha prisa en terminar un proyecto o actividad determinada y olvidamos verificar o aplicar correctamente lo que sabemos, ante la premura de solucionar un problema rápidamente. Sobre todo cuando es un problema inesperado, o que fuera poco probable que sucediera. En nuestro caso, lo más usual es pincharnos en el campo y no en la ciudad. Y ante la prisa de salir rápido no verificamos la integridad de la llanta antes de montar todo. Perdimos tiempo valioso al no seguir el procedimiento habitual en la reparación de ponchaduras. Muchas veces lo evidente no es tan evidente para todos. Aún sabiéndolo.

Recorrido de Exploración al Encajonado

A veces se tiene la extraña sensación de que los caminos, las veredas y lo senderos que recorremos en nuestras bicis de montaña tuvieran una personalidad, como si fueran un ente. A veces nos ayuda encontrar el rumbo con señales (la intuición?). A veces pueden ser aves o arroyos, o como en esta ocasión nos sucedió, poniendo en nuestro camino a gente que nos ayudó a encontrar el rumbo. Es raro encontrar gente en parajes alejados o que podrían considerarse desolados. Pero así a veces sucede.
Antes de adentrarnos en el camino no recorrido, nos encontramos con otros ciclistas que llegan al pueblo de Zaragoza. En una ruta que va desde Xochimilco hasta Tuxtepec, motivados principalmente por la salud. Pues los padres padecen de diabetes y les inculcan a sus hijos los valores de practicar un estilo de vida conectado con el deporte. Y año con año realizan este viaje. Algunos lugareños nos confundieron y pensaban que veníamos también de México.
Nos despedimos de nuestros amigos recién conocidos y nos dispusimos a explorar y trazar nuestra ruta.

 El camino a veces no es están evidente como creíamos. Una satisfacción recorre nuestro cuerpo cuando logramos encontrar el rumbo hacia nuestro fin de recorrido. Pero a veces el camino para permitirnos pasar, nos pone retos, o reclama su tributo. A veces son un par de caídas, a veces cosas extraviadas. O como nos sucedió en esta ocasión, un desviador roto. No sabemos como sucedió pero sucedió, en el terreno más fácil y ya cuando habíamos pasado lo más difícil. No tuvimos más remedio que parar e improvisar un arreglo. Asoleados y con un enjambre de chaquistes que reclamaban su comida, tuvimos que hacer una reparación. Vimos aquí la importancia de llevar consigo la herramienta adecuada, una multiherramienta y una llave de española de 15mm.
Primero destrabar la cadena atorada entre los rayos de la rueda trasera. Unas gotas de lubricante  y aflojar el eje trasero ayudaron a sacar la cadena atorada. Desmontar el desviador, sujetar el forro y el chicote del cambio con cinchos, cortar la cadena con el troncha cadena en la multiherramienta y dejarla a un solo paso. Por lo menos eso nos permitiría avanzar despacio, sin ir caminando.


Llegamos a un tramo donde terminaba la senda, ¿Y ahora donde? Recordamos los comentarios de los lugareños: "Los vecinos han cerrado el camino, han cerrado sus linderos. Pues el robo de ganado es un problema. Ahora somos más desconfiados con quien entra y sale por estos rumbos".
Aún sin un camino marcado, decidimos avanzar, a eso habíamos ido, a explorar.
Decidimos tomar la parte más alta del lugar para poder orientarnos. Las fincas de huleras y las antenas servirían de referencia.
Así decidimos cruzar una cerca y seguir una vereda al otro lado. Al avanzar llegamos a un rancho abandonado. Una casa en mal estado y el poco mantenimiento de la finca eran evidente. Había muchas palmas de Coyol Real. En ese tipo de palmas las aves  verdes de la región, conocidas como Cotorras, suelen hacer sus nidos. Lo sé porque en el rancho de mi familia también viven esos animales. Todavía hay gente que las caza para venderlas como mascota. Aunque es una actividad penada, la gente hace caso omiso y lo sigue haciendo. Tal vez se deje de hacer cuando la gente entienda que los animales no son juguete de regalo como un peluche.

Atravesando la propiedad del rancho abandonado, una cotorra anunciaba que habíamos concluido nuestra tarea. Explorar una vereda y comunicar dos caminos principales ya bien conocidos por todos los del grupo. Pues a los pocos metros salimos a caminos conocidos donde pudimos orientarnos fácilmente.

Cuando decimos que hacemos un recorrido de exploración, es porque queremos conocer una nueva ruta o un nuevo sendero que no figura en el mapa. Google maps es una excelente herramienta, pero también tiene sus limitaciones. Es excitante conocer lo desconocido, conocer el camino menos transitado, ese que otros no seguirían. Como diría Robert Frost, "en el bosque había dos caminos, tomé el menos transitado y eso hizo la diferencia".

Tacoteno

37va Rodada nocturna urbana

Algunos consideran que utilizar la bicicleta como medio de transporte es solo para gente humilde, para niños o para hacer ejercicio. Transportarse en bicicleta por la ciudad, es la forma más eficiente y amigable de hacerlo. Y nos evitamos lo engorroso que pueden los embotellamientos vehiculares o el retraso de las líneas de transporte urbano. No es que estemos en contra del vehículo motorizado, sino del uso excesivo y del privilegio del cual goza. Quedando en segundo termino, peatones y el resto de vehículos como motos, triciclos.

Al usar la bicicleta para movilizarte por la ciudad, no olvides, hacerte visible por la noche, ya sea portando ropa llamativa o foto luminiscente, o en el uso de accesorios como la luz blanca en la parte delantera de la bicicleta y la luz roja en la parte trasera de la bicicleta. Parece exagerado, pero los automovilistas te verán con mejor agrado por las noches. Hacerte visible cuando circules por la ciudad es parte de la responsabilidad que adquirimos cuando utilizamos a un medio de transporte tan ecológico para la ciudad y amigable para nuestra salud como lo es la bicicleta.

A raíz de los hechos ocurridos el día jueves 3 de Marzo, diferentes compañeros propusieron cancelar el paseo nocturno del sábado 5 de Marzo, en muestra de solidaridad al duelo que deja esta en la comunidad. Consideramos que es pertinente sumarse a este duelo, guardando el sábado 5 en señal de respeto. Siendo las actividades reanudadas en el siguiente recorrido dominical hacia Tacoteno.